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“糟蹋”2万公里后的自主豪华SUV 还有品质可言吗?(小毛病最少的合资suv)

栏目: 中汇问答 时间:2023-01-24 13:06:02 7次阅读 手机链接

“糟蹋”2万公里后的自主豪华SUV 还有品质可言吗?(小毛病最少的合资suv)

一直以来在汽车圈都流行一个说法“国产车乍一看都挺好,但开过一段时间就难说咯!”其实作为圈内人,本人对这个观点两分看待,部分车型认同,而另一部分,哪怕作为网约车投放到市场,经过长时间的“运营”考验后品质其实都没有明显的下滑。

在机缘巧合下,我们部门最近拿来了一台WEY的VV5——这台2018年5月出厂,经历过2万公里4S店客户暴力试驾,配置停留在2017年8月的第一代VV5,或许就能充分验证,到底作为自主品牌豪华定位的一台车,被一翻糟蹋后还能不能谈品质。

我们拿到车刚启动,仪表盘就出现“保养提醒”,门店的人是有多么不爱惜?

经过本人几天的深度体验,先把丑话都说在前头。

首先最明显的是电动尾门已经出现问题了,值得肯定的是当时刚流行的“脚踢感应”如今还挺好用,但尾门开启到最顶,会摆动一下,随后又自动合上,第一次用的同事就被扇到脑袋吓了一跳。这应该只是小修理一下就没事了,但人们口中的“用久小问题多”也是这个道理。

另外车机系统目前的流畅度不成问题,但是车载导航定位不准,我们基本用手机导航。由于当时长城的车机系统还没算正式发力,所以就先原谅一下吧。

其二是全景影像,画质跟现在WEY的车,乃至跟哈弗的很多车都不能同日而语,只能感叹汽车科技的日新月异。

来到核心部件,先说说底盘。目前这台VV5的底盘总体还是延续了很有韧劲的感觉,但似乎已经也有点“散”的感觉,主要表现在过较大的坑或减速带时,弹跳幅度较大,细碎声略多。这点在VV5的新车,甚至在此前我试驾的H6上也不会出现。

由于VV5的悬架会偏软设定,所以经过一些小坑洼或碾过碎石子之类,其实高级感还是保持得很到位的,震动消化得比较彻底;但上文所述过较大的减速带,车子的避震器会有些拽不住的感觉(不知是否因为上文提及的“长期未保养”)。

此外试驾车采用了米其林235/55 R19的轮毂,介于这个较大的扁平比和上文提及较软的调教设定,这台VV5试驾车其实“点头”现象会比较明显。

接着说说发动机,这应该是本人觉得能表扬的部分。当其时2017款的VV5全系只有2.0T版本,而这台被暴力试驾2万公里后的车,我们刚到手就清零了油耗——经过同事每天往返南山-龙岗的路程,居然做到了百公里6.8L的油耗(单程约40公里,一半为高速,单人开车,冬天不开空调)。

试驾途中也能观察到,80km/h左右的时速,动力总成基本保持在7档1500转不到。

到本人手上表显为7.2L/百公里,说真作为长城的SUV,且经过长时间的客户试驾,这个油耗还能让我有些不相信——通常10L或以上,才是我对长城SUV的惯有认知。这次为了实测车况,难免激烈驾驶,终于在反复急加速及部分堵车路段(测试双离合顿挫)行驶后,轰到了8.5L/百公里。

准备要给这台VV5油耗好评的时候,反转来了——往返龙岗和南山的同事告知,经过他在同一个油枪两次加油的实测看来,实际油耗大概要比表显多1L/百公里。

说回动力表现,这款2.0T的VV5最大马力197匹,峰值扭矩355N·m,匹配7速双离合。说真现在来看这个数据真心对不起排量,只能说发动机技术也进步得飞快,今年哪款自主车的2.0T不在200匹以上?实际上本人测试加速环节,运动模式下变速箱直拉到5500转才换挡,拨片上降档的执行也算快,还是很有乐趣的。

这套双离合其实在2017年而言已经是同级别里比较平顺的了,毕竟新车刚出我们就进行了试驾。今天重新试驾,它依旧保留了“换挡慢”的特点,从“做豪华”的角度而言还是能认可的,但在这个设定下,就不用期待它能够给到太运动的感觉。

不过这里说一个无论是这台VV5还是新款H6都存在的一个问题,或者说是一个特点。那就是在Normal模式下,涡轮的介入点十分模糊——这会导致正常加速时,脚稍微点深一些,发动机就暴躁起来,伴随着声音加大,车子也容易往前窜。

所以此前本人的试驾文章里都有提及,如果你是长期在拥堵路段开车,我会更推荐VV5/H6的ECO模式,一方面,车子的动力会来得更线性更可控,另一方面,发动机也会维持在相对温柔的阶段,除了省油,关键是没那么吵——我们实测下来,ECO、Normal和Sport三挡的噪音程度,能呈现出质的差异。另外值得一提的是,从初代VV5开始,前排车窗就采用了双层玻璃。

写在最后——

总的来说,试驾完一台被暴力试驾2W公里的VV5,我的评价是惊喜大于失望的,尽管已经尽力去挖掘问题。发动机和双离合的表现能够满意,没出现顿挫、抖动或故障,还能保持平顺非常厉害。至于油耗,尽管不敢下定论这是一个“油耗快乐表”,但实测出来比表显更好的约9L的百公里油耗,也处于同级别较为常见的水平。

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