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颜控线控真香警告 迟来的英菲尼迪QX50试驾

栏目: 中汇问答 时间:2023-01-21 18:32:02 5次阅读 手机链接

颜控线控真香警告 迟来的英菲尼迪QX50试驾

在豪华品牌市场,英菲尼迪这几年还真没太多存在感,要不是追最近刘烨主演的《在远方》看到英菲尼迪霸屏,连我这个从业人员都有段时间没关注到英菲尼迪的消息了。想什么就来什么,追着剧呢,英菲尼迪30周年活动在全国各地铺开,我也终于有机会试驾到英菲尼迪的当家花旦车型QX50,全方位的体验了一把线控转向,试驾完有一句肺腑之言:想要买一台颜控派豪华SUV(注意,颜和控要拆开来读),英菲尼迪QX50一定要看。为何会有此结论,且听下文分解。

先说英菲尼迪QX50的颜

其实颜值这个事情本身是没有定论的,你说好看我觉得不行,但审美还是有标准的,就像佟丽娅和高圆圆等明星基本不会有人说丑一样。

英菲尼迪QX50并不惊艳,造型也不夸张,但整个身段比例,以及所有的设计都恰到好处,无论哪个视角看上去非常舒服,全方位无死角的美感说的大概就是这种吧。

其实一个外形想要讨好所有人是非常困难的,比如最近的宝马就有点过凶了,奥迪则特别难以摆脱固有的套路,倒是英菲尼迪的这款QX50尺寸适中,线条流畅,简直SUV车型的完美身材。

有些细节也做得非常巧妙,比如这台车是有非常多的主动安全配置,需要雷达和传感器,但都巧妙的融合在了一体化的LOGO里面,不影响造型的同时显得非常精巧。

颜色也是加分项,偏紫的颜色在一众车型中不妖艳,但别有一番气质。

再谈英菲尼迪QX50的控

英菲尼迪有一项独家成名绝技——线控转向技术。目前在旗下车型QX50和Q50L上有配置,我已经听很多同行在介绍这套转向技术,有说不好适应的,也有说超级好用的。这回终于能综合他人和自己的体验来谈这套线控转向。

分三个小问题展开来讲:一、好不好适应。答案是肯定的,对我而言非常好适应。但也有极少同行表示不能适应,太灵敏了。

我觉得好适应是因为,英菲尼迪的这套线控转向本质上就是帮助我们更好的操控汽车的,让转向更听话,更有反馈,所以总体的操控反馈没有脱离已有的认知,只是低速的时候特别轻,真的是轻如鸿毛,毫不费力。过弯的时候变得很紧致,高速的时候方向很紧绷,这个时候车头响应比传统转向反应更快,习惯不好的话可能确实要适应下。

二、对操控提升大不大。不算质的飞越,但对入弯帮助非常大。我在同一个弯道,连续十次切换为运动+加主动转向和普通模式发现,关闭之后英菲尼迪在弯心转向是有虚位的,需要边转边找感觉。但开启之后整个转向的指向和线性更加明晰,基本能指哪打哪,对操控的提升立竿见影。

什么车叫好开的车,过弯的时候能清晰感知转向的就是好开的车,从这点来看,英菲尼迪QX50能帮助驾驶员提升驾控能力。

三、线控转向安全吗?因为线控转向更多依靠的是传感器,方向盘没有直接的机械连接到转向轮,所以很多人担忧系统失灵了怎么办?其实这个大可不必担忧,没有问题的情况下确实不是直联,但只要传感器的信号出现偏差,转向系的离合器会立马结合将方向盘与转向系统连接,变回普通模式。

说到普通模式,其实我还驾驶了英菲尼迪QX60,这台车就没有线控转向,整套转向的弯中感受明显更差,而且低速的方向盘偏重,没有QX50那么轻盈。体验了线控转向之后,我绝对不会选普通转向的QX60了。

最后再聊英菲尼迪QX50的优与缺

英菲尼迪QX50的2.0T发动机可是号称燃油发动机最后一次技术革命的VC TURBO技术,可变压缩比,可以从省油到暴力的无缝切换。

在实际驾驶中体验感受其实也非常明显,经济模式下这台发动机明显的懒洋洋的,变速箱也不爱降档,一切都以舒适平顺省油为最终追求。

但切换到运动模式,油门响应更快了,发动机也瞬间变成了暴力派,最明显的感知就是油门印下去的动力来得更直接,在驾驶席能清楚的听到发动机的轰鸣,带来的加速刺激感受也很强。

这台车当然也有缺点,我个人觉得最大的不足来自整套内饰,风格上面来说有点保守了。其实配置非常高,基本上各种安全装备都有,还有非常高级的BOSE音响。但总体视觉的科技感是不足的,屏幕比较小,而且UI风格略老气,跟现在BBA新潮的车机系统有差距。

至此,英菲尼迪QX50的性格非常鲜明了,在同级豪华SUV市场,这台车的颜值是非常能打的,而且拥有超级有话题也确实有优势的转向手感。这台SUV更适合那些想要升级自己座驾的年轻人。他们要更豪华更高级的享受,但不希望太过传统,不随波逐流,更加不能牺牲操控和颜值的追求。

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