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2020款Jeep Gladiator JT皮卡

栏目: 中汇问答 时间:2022-07-23 09:44:01 63次阅读 手机链接
2020款Jeep Gladiator JT皮卡 2020款JEEP Gladiator JT皮卡很有希望成为今年最值得期待的车型之一,同时也是被隐瞒的最糟糕的汽车之一。功能齐全的JEEP Gladiator测试车型已经在密歇根州东南部和其他地方的道路上测试了将近两年,但他们的三箱配置的外形透露了新皮卡设计的重要细节。尽管JEEP坚持认为这种新型的皮卡本质上是一种现代的Scrambler,也就是说,一个带有车厢的牧马人有更宏伟的计划。

JEEP知道,这个有车厢的牧马人皮卡车型肯定会找到它的粉丝,这是一辆真正的中型皮卡车型,一辆能够在突然复苏的市场上与最新越野车型竞争的卡车,将为该品牌带来长期回报。这意味着JEEP将提供高数值的牵引力和有效载荷能力而不会影响其任何越野能力,该车的额定最大牵引力为7650磅,Toledo制造的2020 Gladiator Sport配V-6和八速自动变速箱,2020款JEEP Gladiator JT皮卡配备了6速变速箱,这款 Gladiator的五英尺高的车厢可以承载1600磅的重量,比JL的载重量高出700多磅。这比雪佛兰科罗拉多ZR2(雪佛兰Colorado ZR2,被吉普被认为是Gladiator的直接竞争对手)。

JEEP声称Gladiator与Wrangler JL共享不到50%的零部件。尽管有许多因素在影响着牧马人工作和娱乐的DNA重组,但基本的构建模块是由一个全新的框架和Dana 44活动车轴前后组成的。这款车的车架比目前的牧马人JL四门车的车架长30.6英寸,Gladiator的轴距为137.3英寸,比牧马人JL四门车的轴距长19.9英寸。尽管牧马人前轮使用了五连杆盘式悬架设计,但后部是Gladiator独有的五连杆设计,带有锻造钢制拖臂和Panhard杆。该设置将拖臂定位在车架导轨下方,而尾部气调阻尼器则面向前方,为乘坐舒适性和负载管理提供一致的阻尼。该设置将拖臂定位在车架导轨下方,而后部气调调节风门朝向前方,为乘坐舒适性和负载管理提供一致的阻尼。该悬架经过调整,可提供公路驾驶和越野能力的平衡,以及带或不带货物的舒适乘坐。众所周知,更长的轴距可以提供更好的驾驶体验,JEEP声称,在后轴中心线稍微向后的床中心线的定位有助于提高装载货物时的乘坐质量。

当Gladiator将于2019年第二季度到来时,它将配备牧马人的3.6升V-6发动机作为标准配置,与D478六速手动变速箱配合使用。 Pentastar V-6发动机将产生285马力的动力输出和353牛米的峰值扭矩,这并不是一个突破性的数字,它是众所周知的数字。八速自动变速器是可选的。在这一点上,吉普无意在Gladiator中提供牧马人所搭载的eTorque直列4缸发动机。

在2020年,我们将看到3.0升EcoDiesel V-6发动机进入Gladiator阵容。额定功率为260马力,峰值扭矩为599牛米,将会提供八速自动变速箱。 JEEP指出,与Ram 1500 Classic中使用的发动机相比,这款吉普配备采用精密涡轮增压器,具有低摩擦轴承,低摩擦活塞,优化的喷射器以及一些额外的调整。低压水冷式废气再循环(EGR)阀可改善排放和燃油经济性。

虽然车身部分和内部几乎与牧马人相同,但Gladiator穿着重新设计的格栅,引擎盖和前挡泥板。 为了获得令人印象深刻的拖车评级,JEEP不得不用更宽的板条修改面板并增加一个更大的800瓦电风扇。 车厢由钢制成,带有四个承重地板横梁,后挡板为铝制。后挡板的一个优点是能够锁定部分打开的状态,在这种状态下,顶部边缘与车轮井处于相同的高度,从而为拖板材(比如一块4×8英尺的胶合板)创建一个三点基座。集成的系紧装置,床头照明,一个可用的喷雾车厢衬垫,和车厢电源增加了方便。 备用轮胎安装在车厢下,最多可以配备35英寸轮胎。额外的铝制材料包括易于拆卸的门和门铰链,引擎盖,挡泥板和挡风玻璃框架 - 是的,它像Wrangler JL一样折叠。

硬顶车型配备三件式可拆卸顶部和手动滑动后窗。前面的面板和牧马人的自由顶部是一样的,但是Gladiator在后面的乘客区采用单个可拆卸面板,可以防止后排乘客暴晒。想要晒成古铜色的消费者可以选择Sunrider柔软的车顶,很容易折叠起来,提供经典的户外吉普车体验。

内饰与牧马人非常相似,带有外露螺栓头、防风雨的按钮启动器、完整的抓握手柄、网状存储网、电话箱,以及加热座椅和加热方向盘等可用功能。前排乘客可选择两个标准USB端口和一个USB-C端口,而后排乘客可以使用另外两个端口;可用的115伏交流电源插座可为家用电子设备供电。

后座是专门为Gladiator设计的。可折叠座椅的特点是,座椅靠背可以锁定,以保护其背后储存的贵重物品,座椅底座下还设有一个额外的锁盒,以增加安全性。JEEP理所当然地声称拥有领先的后座腿部空间,比科罗拉多的Crew Cab和本田Ridgeline的36.7英寸和38.0英寸的伸腿空间都要大。一个额外的Gladiator专属是可用的便携式无线扬声器,位于后排座椅后面。当它坐落在它的基座上时,它不仅可以充电,而且有助于整个声场;还提供可选的低音炮。

与牧马人一样,Gladiator将有四种装饰:运动,运动S,Overland和Rubicon。 Spor和Overland车型配备Command-Trac四轮驱动系统,配备双速分动箱,齿轮比为2.72:1,Dana 44前后轴和3.73:1齿轮。可提供Trac-Lok限滑式后差速器。使用标准的31英寸轮胎,这意味着拥有40.8度接近角,18.4度转向角,25.0度离去角和10.0英寸离地间隙。

Rubicon是终极越野车。拥有33英寸的轮胎(吉普表示也可以选择35英寸)和Rock-Trac 4x4系统,标准的电子锁定4.10:1齿轮比,Rubicon达到了令人印象深刻的低范围比率4.00:1。手动变速箱的一级传动比为84.1:1,自动变速箱的一级传动比为77.2:1。从本质上说,这意味着在攀岩等困难情况下,能够在保持低车速的同时保持足够大的扭矩。Rubicon车型提供了33英寸的轮胎,以及带有液压回弹挡板的高压充气Fox Shox单管阻尼器,Rubicon具有43.4度的进近角、20.3度的转向角、26.0度的离开角、11.1英寸的地面间隙和30英寸的涉水能力。

这两款车都配备了防滑板,以保护油箱、换挡箱和自动变速箱,Rubicon车型的车身和车厢都采用了重型管状钢管岩石导轨,以最大限度地减少损伤,同时还能提供大量越野乐趣。

吉普皮卡的回归已经很长时间了,自20世纪80年代以来,中型皮卡的市场并不活跃。当然,价格将是Gladiator的成功或失败的最重要因素,但从对牧马人看似无法满足的需求来看,Gladiator将受到热烈的欢迎。它能够真正证明它的存在是有价值的。
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