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新车零百”3秒内,起售价82.8万元,路特斯Eletre正式上市

栏目: 其他品牌 时间:2023-01-23 22:12:02 20次阅读 手机链接

新车零百”3秒内,起售价82.8万元,路特斯Eletre正式上市

文:懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 10月25日晚间,路特斯Eletre正式上市,

路特斯Eletre正式上市

外观设计注重空气动力学表现

Eletre外观设计十分个性,辨识度很高

路特斯Eletre运动版(S+)峰值功率可达450千瓦,0-100公里/小时加速时间为4.5秒;专为追求极致驾控的车迷打造的Eletre赛道版(R+)则搭载了更强大的动力总成,其峰值功率为675千瓦,匹配电驱2速变速箱,实现2.95秒的官方0-100公里/小时加速成绩。同时,Eletre赛道版(R+)还可解锁Track赛道驾驶模式,标配R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置。

新车在造型方面延续Evija孔隙式设计手法

路特斯Eletre将全系标配LAA主动进气格栅。其采用多叶片联动式设计,格栅关闭后则可额外增加15公里续航,22.5公斤下压力。此外,其开合结构采用合页导向式设计,可支持车速190公里/小时以下的开合,并进一步优化下压力与风阻。

低矮车身姿态营造出了出色的运动感

实拍车型配备有23英寸大尺寸轮辋,其设计呈现出刀锋式造型,同时细节信息显示,新车后轮宽度达325毫米,前轮宽度285毫米,同时配备有路特斯高性能刹车系统,实拍车型轮胎是来自倍耐力的P ZERO系列。根据官方资料显示,Eletre将全系标配22英寸轮辋。

新车配备有固定式扰流板

Eletre整车风阻系数低至0.26,最大行驶净下压力达90公斤。新车设计团队延续纯电超跑Evija的孔隙设计理念,为Eletre打造7组Race-Aero风道:机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力;前脸上下气帘2组贯穿式气道组合,配合侧翼子板气道,能够梳理疾驰中的气流;D柱气道设计,助力降低阻力。

贯穿式尾灯可以实现呼吸式效果

Eletre十分重视空气动力学表现,其全系标配分体式破风尾翼与LAA主动尾翼。分体式破风尾翼基于视觉轻量化设计理念,采用与内饰设计一致的双翼造型。功能方面,其可减少车身后部紊流形成的真空吸力,进而形成向后的吸力和向上的升力,经过空气动力学角度进行优化,最大可增加8公斤下压力。同时,分体式设计可获得更低的风阻。

LAA主动尾翼可支持四挡调节,实现最佳下压力和最佳风阻系数间自由切换。风阻最低挡的开启角为23度;下压力最优挡的开启角为32度,最大下压力112.5公斤;制动最优挡的开启角为34度。

内饰科技感突出

内饰配备大尺寸中控屏幕

进入到车内,路特斯Eletre一改以往路特斯品牌简陋的内饰设计风格,车内配备有多个大屏幕,包括全液晶仪表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕。

仪表只有狭长的一条

跟现在很多电动车型一样,Eletre也选择了小尺寸仪表,信息显示简单,从官方图片来看,新车在96%电量情况下,续航为523公里,同时中控台上还配备灯带,门板、中央通道等位置则配备有多色可调氛围灯。

中控大屏幕的清晰度和流畅度表现很棒

换挡机构精致小巧

运动型座椅支持电动调节,包裹感出众

后排提供两个独立座椅

配置信息

配置层面,Eletre车型提供经济、舒适、运动、越野以及个性化等多种驾驶模式,其中赛道版(R+)车型还额外提供赛道驾驶模式以及弹射控制功能。底盘方面,四驱系统、铝制前后多连杆悬架、CDC连续阻尼可调减震器、后轮主动转向、智能防侧倾系统、主动空气动力学套件等均为全系车型标配。

动力信息

电力系统方面,新车配备800伏三电系统。其超高速充电可以实现充电5分钟,续航超120公里(WLTP工况),充电20分钟行驶400公里(WLTP工况)。三电架构主要由铝和高强度钢组成,兼顾轻量化与安全性。电机集成控制器与减速器,组成体积更小、重量更轻的三合一电力驱动系统,高效设计彰显典型的路特斯风格。(以上数据由路特斯官方提供)

Eletre搭载的能量管理控制系统和热管理系统满足超充、大功率放电工况下换热性能,同时保证NVH要求,连续加减速性能不衰减。搭配赛道级轮胎,实现极速过弯,稳态过弯侧向加速度达到1.1g系统极限能力;铝和高强度钢充分发挥最佳结构刚性,高速行驶也确保卓越驾乘舒适度。同时,ICC动态智能识别圈,建立非线性预控制区,推高可控的系统极限,失稳是渐进可控的,同时ESC介入将会更加柔和。

6D底盘技术实现6个自由度底盘控制,将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成,提升整车极限操控能力。

智能驾驶辅助配置方面,Eletre标配4个激光雷达。双Orin-X芯片提供高达508TOPS的算力,逐步覆盖高快路、泊车及城市路等全场景的功能实现。此外,Eletre还将标配PDLC智能全景天幕,可在正常透光和白色雾化间10挡自由调节,营造通透明亮的光照环境,带来更优秀的防晒隔热效果,紫外线隔绝率可达99%。

写在最后

2018年,路特斯开启了电动化转型

对于路特斯来说,Eletre是其品牌发展过程中的一大步,路特斯对于驾控的极致追求将在不同车型身上得以延续,电气化时代超高的动力水平和智能化配置让路特斯的SUV产品也拥有了追求极致的能力。

2018年10月,正值品牌70周年庆之际,路特斯发布了Vision 80十年品牌复兴计划,并提出中英双引擎战略,向电动化智能化坚定转型。

未来,路特斯还将陆续推出多款产品

根据规划,未来5年路特斯集团全球纯电产品矩阵:2021年推出首款纯电超跑Evija;2022年推出代号为Type 132的纯电智能SUV(Eletre);2023推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑;2025年推出代号为Type 134的纯电智能新物种;2026年推出代号为Type 135纯电小跑车。关于新车更多信息,请持续关注懂车帝视线。

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