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福特:蒙迪欧持续上涨空间有限,福克斯彻底没戏了(福克斯 蒙迪欧)

栏目: 其他品牌 时间:2023-01-22 18:28:02 6次阅读 手机链接

福特:蒙迪欧持续上涨空间有限,福克斯彻底没戏了(福克斯 蒙迪欧)

家里有一辆福克斯,是自己在2012年买入的,也是最后一批搭载进口2.0L自吸发动机的车型。当时之所以选择它,其实是心中的福特情怀起了作用,再加上年轻人对汽车的认知就是要自己喜欢、操控给力,所以直接无视后排拥挤的空间,毅然决然的付款提车。

到今年已有10年的时间,期间因为变速箱普遍性问题,厂家给予免费更换,发动机支架松动,自费更换支架,其他就是中控异响,平心而论,用了这么多年,感觉没有网上传言的那么不堪,但如果你问我再换车,会不会继续选择福特,我可能给不了你明确的答复。

如果追忆当年选择福克斯的原因,无外乎福特品牌精于运动的口碑,和超级耐看的外观了。再看看现在的福特产品,总有一种说不出的感觉,找不到惊艳的细节,剩下的就是极度屈服于市场潮流的设计风格。

因为日常保养的缘故,去4S店跟销售聊天,他坦然,现在真正购买福特车的极少有老客户了,半数以上是新面孔,也就是说复购率很低,至于原因有很多,保值率低、设计浮夸是反馈最多的。

蒙迪欧以7108辆位居第一,下半年以来的月销趋于稳定,而且终端基本上没有优惠,走量车型集中在EcoBoost 245 豪华型(17.98万元),丐版虽然便宜2万元,但想提车有难度,销售的话术会诱导客户选择豪华型,大多数人很容易被堆砌的配置所迷惑,毕竟丐版阉割了27英寸超大屏、倒车雷达、电动座椅、全液晶仪表盘等配置。

2万元换来的东西肉眼可见,光是那块27英寸超大屏,就能被销售鼓吹价值2万,所以,多数进店客户都是没有主见的,尤其是在汽车消费这种冲动型事情上,谈不上对错,多花了钱,自己也确实享受到了丐版车主所没有的体验。

蒙迪欧重点对标本田雅阁和别克君威,凯美瑞、帕萨特、天籁等车型,都不是它的潜在对手,而且考虑蒙迪欧的客户,基本上不会考虑凯美瑞等车型,不是一路人。

福克斯11月份售出1187辆,7月份至今维持在月销1200-1500辆区间,缺乏足够的上涨动力和空间。

它主要对标本田思域、现代伊兰特、别克威朗等车型,但空间体验还是硬伤,内饰在刻意追求智能化氛围,但效果远不及老款那么纯粹。

外观来说比老款车型要更尖锐、犀利,但少了曾经的那股子饱满、沉稳的厚重感。内饰虽然用上了12.3英寸悬浮大屏,但中控台布局太过保守,甚至有些老掉牙的既视感,而且保留传统机械式换挡杆是一大败笔,要么致敬经典,走纯粹的传统路线,要么彻底摈弃守旧思维,完全智能化,比如电子档杆、大屏、触控按键,以及更加鲜亮的配色。

福特是鱼与熊掌兼得的思想在作祟,再看看早期的福克斯内饰风格,没有大屏幕,但布局极具质感和层次感,中控台向驾驶员身体的靠近,可能会压缩空间,但高度的包裹性才是运动型轿车应具备的基本素质,至于大屏幕这类配置,就是时代的产物,不跟着走,可能被人吐槽,跟着走,却走了一个四不像。

而福特旗下其他车型的表现也只能用惨不忍睹来形容。

探险者、锐际、锐界、领睿都是福特曾经看做是重点培养对象的,但分别交出2205辆、1904辆、1513辆和1493辆,关键是11月的市场排名都出现较大幅度下滑,这说明不是市场低迷,而是福特车不行了。

有人说蒙迪欧肯定能火起来,原因就是看准了它15.98万元的起步价和全系2.0T+8AT动力总成,但大多数人忽视了品牌的力量。

新款蒙迪欧于今年4月份上市,但5月份只有3677辆的交付量,与上市初期各路媒体鼓吹订单破万,形成鲜明对比,6月开始趋于稳定,月销基本维持在5000-8000辆区间,但要想冲击雅阁的地位,几乎没有可能性。

在品牌价值缩水情况下,任何产品都不可能出现爆炸式的销量增长。

蒙迪欧的热销,那块27英寸大屏幕功不可没。但外观是在极力凸显科技感,双出排气管装饰件,怎么看都缺少真排气的力量感,好在2.0T发动机打败了潜在对手的中低配车型。

但这种纯粹依靠性能与对手竞争的产品,往往都会陷入上涨乏力的境地,绝大部分消费者并不看重过剩的性能。

福克斯基本上是没戏了,先不要考虑未来福特会彻底停产福克斯,屡次改款都不够诚意,换了四缸1.5T发动机又怎样,还是扛不住威朗最低配跌破10万的冲击,思域具备品牌光环,不需要计较性价比,其他合资紧凑级轿车,要么市场基础雄厚,要么舍得降价,反观福克斯,几乎没有优惠。

紧凑级轿车不像中型车,消费者手上的预算更充足,而且主流中型车就那么几个,但紧凑级轿车市场上的产品太多了,不考虑新能源汽车冲击,光是合资、国产轿车,就能打的福克斯毫无还手之力。

总结福克斯的衰败原因,就是论科技感,它不如蒙迪欧那么彻底,论空间没有任何优势,拼价格,朗逸、卡罗拉、速腾、408等合资轿车,哪一款不比福克斯更狠,拼操控,只能说现在的消费者真的不怎么看操控买车了。

新能源崛起的速度太快,以至于福特都没有时间去应对,国内市场严重匮乏的新能源产品现状,必将给品牌造成深远影响,错过这一波行情,原本具备传统技术优势的福特,将被自主品牌按在地上摩擦。

未来将确定停产福克斯和福睿斯,会否通过中国特供版方式延续生命,我感觉还是有可能,毕竟那样可以进一步拉低价格门槛,但中高端车型市场前景并不乐观,靠操控、情怀打市场是不会有希望的,电车已经可以帮助车主实现太多传统燃油车的体验,再谈什么数百年技术底蕴,其实没有任何意义。

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