z18920659539

免费咨询购车问题

当前位置: 首页 > 其他品牌 > 正文

豪华基调,不失运动,试驾体验凯迪拉克CT5

栏目: 其他品牌 时间:2023-01-21 10:40:02 9次阅读 手机链接

豪华基调,不失运动,试驾体验凯迪拉克CT5

它叫CT5,是凯迪拉克家族中型轿车,它上有大哥CT6,下有小弟CT4。

论运动,CT4凭借精干车身+后轮驱动,可谓是钢炮操控王;论豪华,CT6凭借大空间+高配置,可谓是中大型豪华轿车代表;而CT5,它同样生来就是豪门,冠以豪华运动、格调之选之名,它是否兼具豪华与运动属性,它有何实力让用户买单?这一次,笔者找来CT5试驾车体验一番,找找答案。

既然CT5是豪华运动轿车,笔者就先来分享它的驾驶体验。由于它接近于人格分裂的性格特征,笔者坚定地认为应该分成两个部分来说。首先面对日常驾驶、代步出行,CT5的平顺性展现出了与它张扬外观不成比例的反差感。舒适驾驶模式下10AT变速箱在你不选择深踩油门时升挡积极,70公里/小时的时候就能顺利升到10挡,而且换挡过程平稳且顺畅。不过舒适模式下,动力反馈不会太灵敏,在感受过它的暴躁之后笔者明白它现在是在收着脾气,就像是一只趴在新生婴儿旁边的牧羊犬,克制而又小心。

不过当笔者把驾驶模式调成运动、挡位M、电子限滑关闭,这时候你身体下面这台车将会瞬间换一副嘴脸,牧羊犬的獠牙开始显现。同时踩下刹车和油门踏板,后轮开始毫不犹豫的原地烧胎,松开刹车踏板一瞬间车尾开始左右摆动,稍稍打一点转向就可以轻松完成一次漂移或者是原地掉头,这便是后驱车带给你的专属体验。不过笔者不建议大家在开放道路关闭电子限滑,在没有能力控制它之前请不要轻易尝试。

除了动力强劲之外,CT5底盘的动态表现也给笔者一个惊喜:Q劲十足。前麦弗逊、后五连杆独立悬架,还搭载MRC主动电磁感应悬挂,可以主动调节避震的软硬。不过CT5的底盘质感似乎没有太多对舒适性的妥协,即便是舒适模式它的避震质感也是相对硬一点。每一次的过弯、超车变道...出色的支撑性和车身姿态控制让人忍不住想要挑战自己的极限,或者是车的极限。总的来说,这台CT5算是目前少有的有驾驶乐趣的豪华后驱运动轿车,如果你感兴趣它值得一试。

自称为豪华运动、格调之选的CT5,它的运动性能是名副其实了,而在豪华以及科技层面,CT5同样也不负众望。

坐进车内,经典的家族式中控台设计,看上去简洁规整,没有为了设计而过度设计。它既有组合式液晶仪表、中控大屏,也保留了实体按键与电子挡把,兼顾科技感和实用便利性,是大多数人喜欢的设计。

具体来看,组合式液晶仪表+10英寸中控大屏+全彩HUD飞航显示仪+流媒体后视镜,组成了多屏联动系统。10英寸中控大屏内置了全新一代移动互联体验CUE,屏幕滑动流畅,显示效果清晰,基础功能齐全,还支持CarPlay、CarLife、语音对话控制、车联网、OTA升级等等智能化科技配置,无论是使用车机内的娱乐功能,还是连接手机投屏使用都比较便利。10英寸中控大屏不仅可以直接触摸使用,在挡把后方还设置有专用的实体按键和旋钮控制模块,不仅旋钮转动起来的细腻度良好,还有利于驾驶员盲操。

在用料层面,CT5在中控台、方向盘以及座椅上采用了大面积的真皮材质包覆,触摸手感细腻,真皮之下大部分区域也都是软性质地材料,用料扎实。为了凸显运动基因,CT5在副驾驶前方的中控正面、挡把周围以及门板位置都镶嵌了碳纤维材质面板,在视觉效果上会让人感受到运动感满满。

座椅部分,这辆车使用的是黑色和白色的双色拼色设计,座椅均采用了真皮包覆,亲肤感觉良好。前排座椅支持多向电动调节、座椅加热、座椅通风和座椅按摩,此外海绵比较柔软,不过前排座椅的包裹感适中,并没有为了运动而失去舒适性。

其它影音及降噪设计方面,这辆CT5还拥有15个扬声器的BOSE Performance至臻系列音响,音质表现优秀。标配ANC主动降噪静音系统,搭载ESE声浪引擎优化系统和前排双层隔音玻璃,带来更加安静舒适的驾乘体验。

提到凯迪拉克车型外观设计,家族式刀砍斧切的立体车身,上下左右各成一面,让人印象深刻。这辆运动版车型采用蓝色为主、黑色元素点缀的双色设计。前脸黑色网状格栅,再搭配黑色前唇、家族式LED灯带,让它的前脸视觉效果极具冲击力。

车身侧面,它的长宽高为4924/1883/1445毫米,轴距为2947毫米,50:50的黄金比例车身不仅让它具有动感的车身姿态,还让车辆前后质量、重心都有利于实现良好操控与速度的平衡。轮胎采用了尺寸为245/40 R19的运动能力极强的米其林PS4S高性能轮胎,再搭配高性能Brembo制动系统,硬核实力显而易见。

车尾最迷人的地方当属微微翘起的小鸭尾和双边共两出的排气口了,只可惜小鸭尾不是和中网一致的黑色,否则视觉冲突会更加强烈。

关于CT5的外观设计就不赘述了,相信大家已经都十分清楚了,下面图片敬请大家欣赏。

对于凯迪拉克的产品笔者不陌生了,从SUV到轿车系列,多款车型均有体验,共同的感受就是驾驶起来轻松好开有乐趣,乘坐起来豪华且舒适,而这一次对CT5的感觉亦是如此。可能很多朋友也考虑过CT5,但对于凯迪拉克的保值率有担心,不过根据《2022年度上半年中国汽车保值率报告》里,凯迪拉克CT5位列20-40万合资中型车保值率排行第一,三年保值率达69.47%,这个数字还是很有意思的。最后,如果您想要一台兼具豪华和运动的中型轿车,可以去实地体验一番CT5,它应该会给你一些不一样的感觉。

(此处已添加小程序,请到懂车帝客户端查看)

相关文章