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开了3000多公里,说说我对北汽新能源EX360的爽与不爽!

栏目: 行业动态 时间:2022-11-13 17:00:02 15次阅读 手机链接
开了3000多公里,说说我对北汽新能源EX360的爽与不爽! 在帝都,现在能开上一款新能源汽车,还真是一件值得庆幸的事情,毕竟很多摇号买燃油车的人已经绝望了,而等着买新能源车的人也已经排到2024年去了!对于那些已经开上新能源车的车主,现在的心情一定是爽的吧?或许也不一定!电动君最近就采访到一位北汽新能源2022款EX360的车主林先生,买车之后他已经开了3000多公里,来看看他在用车过程中经历的爽与不爽。 为什么会选择买这款车? 车主:因为在北京燃油车限号,经常需要用车的时候却不能开,所以就想买一台电动汽车,在城市里开方便、成本低,关键是不限行。 开始准备买车时看了荣威ERX5、江淮iev7s、奇瑞瑞虎3XE,长安CS15也看了,最后还是觉得EX360更合适一些。就是日常用来代步,价格、续航能力都是考虑的关键,我买的这台车是2022款EX360新潮版,补贴后的落地价格9.85万元,续航里程318公里,我觉得性价比挺高。 购车后的用车体验怎样? 车主:这台车开到现在有3345公里了,我最满意的地方就是续航时间长、不限行,我平常在市里上下班开,充一次电基本能开四五天。这台车标注的工况续航里程是318公里,实际使用当中100%充满电之后确实能跑这么远。现在夏天天热了,经常开空调,但基本也能跑300公里出头,这个确实很满意。这车的使用成本确实超低,一般我从零到充满的电费大概在90元左右,这样合下来一公里还不到5毛钱,比燃油车省太多了,估计开燃油车4年的油费就能省一台EX360出来。 这车的动力性能我觉得很可以,起步比燃油车猛,开起来又很安静,方向盘也很稳。这台车最高车速我开到过120公里每小时,没有太明显的感到有什么异响。另外这车的底盘离地很好,有时出去玩在经过那些坑坑洼洼的路面时也能轻松的通过,车身也没有明显的抖动。 这台车的空间感觉挺宽敞的,舒适性也很好,我身高178cm,坐在里面调整舒适了前后也都不感到挤。这车的后备箱也挺大的,每次出去玩儿,后备箱放一个收纳箱、背包之类的之外,还能放下一辆儿童自行车。 在这个价格里,这车的内饰也基本能满意,有多功能方向盘,车内的电量可以随时查看,并且电量低于20%的时候会报警,提醒充电。在仪表盘上还显示胎压监测数据,很方便。 对这辆车还觉得满意吗? 车主:这车整体我还是非常满意的,开了这么久,不管是空间、动力、操控、耗电量,还是外观、性价比什么的都很好。唯一不满意的就是车里一些内饰的塑料感比较强,摸上去轻飘飘的,而且每次开车的时候都要先打开窗户散散味儿。 如果有可能你还会选择这款车吗?是否会推荐给朋友? 车主:如果再换车的话,我想换一个空间更大一些的。买车之前看中了荣威ERX5,但是价格太贵了。如果有朋友现在要买电动汽车的话我可能会推荐EX360这款车,性价比高。但是现在电动汽车更新的太快了,等以后换车的时候选择的空间应该会更大。 总结: 据统计显示,北汽新能源EX系列在5月份卖了4043辆,环比增长150%,是一款流量车型。随着新的补贴政策的实施,EX系列在市场上的表现应该还会有进一步的提升。EX360的综合续航里程是318公里,按照新的补贴标准这款车的国补可以拿到4.5万元,按照1:05的国补+地补来算,这款车的综合补贴能拿到6.75万元,再加上免购置税和号牌等优惠,性价比确实还不错。 【EX360车型介绍】 北汽新能源EX360补贴后的售价7.99-9.89万元,市场定位小型纯电动SUV,工况下续航里程318公里。 外观方面,EX360的车身长宽高分别为4110*1750*1583mm,轴距2519mm。新车延续了EX260车型的内饰设计和布局,在细节上进行了一些升级。在中控台上有新增能提升质感的石英钟,同时部分面板也换成了仿实木纹理的材质。 内饰方面,EX360在方向盘右侧加入了定速巡航功能的快捷键。中控台中央依旧配备了站立式的8英寸触控屏,并集成了日常使用的大部分功能,支持百度CarLife。同时,全新自动空调也进行了优化,内部高效的滤网可以有效过滤掉车内的 PM2.5。而在中控台最左侧还配有大灯高度调节、低速行人警示系统的开关和仪表盘亮度调节。 动力方面,EX360搭载的是北汽新能源自主研发的e-Motion Drive 2.0智能电驱系统,驱动电机最大功率109kW,峰值扭矩230Nm,最高时速为125km/h,0-50km/h的加速时间为5秒。电池方面,EX360的电池组容量为48.1kwh,NEDC工况续航里程318km,60km/h匀速下最大续航里程398km。新车快充模式下30分钟可将电池电量充至80%。

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