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自主品牌新能源如何?试驾北汽新能源EU260

栏目: 行业动态 时间:2022-08-25 20:20:02 19次阅读 手机链接
自主品牌新能源如何?试驾北汽新能源EU260

本文为选车顾问原创文章,作者常健潜,转载请注明出处及作者

对于新能源汽车,虽然大家都不陌生但却也不了解。今天顾爷带大家感受的北汽EU260,该车除了代表着北汽新能源汽车最高水平,也很好的反应自主品牌新能源汽车的优缺点。

外观内饰秀时尚

北汽EU260外观采用的是北汽家族式的设计,整体源于绅宝D50,变化不大,蓝车标彰显几分新能源的气息。尺寸不是它的卖点,这里就不作过多描述了,数据罗列也只是数字罢了。

内饰多处采用软材质,手感不错。中控室触摸屏和物理按键结合,触感、按键质感和阻尼感都蛮符合我个人口味。大屏有9寸竖屏或者7寸横屏两种选择,i-Link车联网系统够实用,不过映射功能尚有进步空间。不难看出即使是新能源车,自主品牌也同样有配置丰富的特点,这是同价位合资乃至进口新能源车无法比拟的。

全真皮座椅,软是挺软,但是填充物的支撑性不算很好,尤其是腿部的支撑,长途下来会有点累,可能是我腿长?值得点赞是行李箱容积大而平整。

加速有感,刹车太敏感

恰逢雷雨天气,但并不影响媒体老师体内的洪荒之力,行程风雨无阻。活动前还担心大雨是否会对电池造成影响,但据工程师介绍,电池是潜艇级别的工艺,且多项安全配置基本配备,带着一点疑惑我们出发了。

D模式下,下面两个B才发挥作用,控制能量回收分三种强度,放开油门时会有辅助刹车的感觉,但是强度最大的话会影响驾驶感受,顿挫感太强了,整天体验下来,强度二最为舒适,只是D模式下油门反应会比较慢。

而E模式感觉就像传统汽油车那样,动力平顺,一脚地板电”下去,不是地板油哦,加速还是挺带劲的。动力完全满足日常需求,只是刹车真的是太过灵敏了,轻轻一碰就容易点头,真是没有一点点防备,需要驾驶者一点时间去适应。

车身底盘是萨博经典驯鹿角安全车身,从工程师处了解到北汽已收购了该套技术,整车稳定性和侧倾都控制的不错。另外方向盘有点偏重,这点可能有点不适合女性车主。

环保节能,它真的做到了

车内标配PM2.5清洁系统,虽然实际上感觉不到什么特别,但是群众普遍心理就是这样,数据总能让人安心。

上文提及的疑虑是什么?就是这个电池的续航里程,本次试驾来回路程约200公里,满电状态下跑完整个行程大概可续航里程还剩20多公里,基本都符合官方数据——独有的SmartCell智能电驱系统,续航里程大于260公里。新车提供了快充和慢充两种充电模式,快充30分即可充满80%电量。但快充的电桩在全国范围内现阶段还并不是特别多,这也说明了像北汽EU260这类纯电动车,更适合作为城市通勤车,而不适合做长途出行的交通工具,这是现在纯电动最大的弊病。

点评:北汽新能源车在自主品牌新能源车中可以说是比较领先的,而且优势也比较明显车辆品质、环保以及牌照问题都是比较让人省心,它面临整个行业都面临的充电问题也是让消费者比较纠结的地方;新能源汽车是未来的趋势,作为北汽EU系列首款车型来说EU260表现已经相当不错,倘若企业和政府在充电桩方面再加把劲,相信自主品牌新能源车未来大有可为。

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