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保时捷CEO奥博穆谈转型:走电动出行与eFuels结合的双e”道路

栏目: 保时捷 时间:2023-01-22 16:44:02 5次阅读 手机链接

保时捷CEO奥博穆谈转型:走电动出行与eFuels结合的双e”道路

作为汽车行业中的标杆企业,保时捷在面向新能源汽车的转型受到了外界的密切关注,而这家车企首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在此前曾畅谈保时捷对内燃机的未来、eFuels 以及保时捷电气化战略等方面的思考。

奥博穆表示,电动出行是保时捷的重中之重。但与此同时,该公司将继续制造先进的内燃机,而不是直接激进地淘汰。做出这种选择的原因是,保时捷 911 比以往更受客户欢迎。不过,改变也会持续进行。在之后几年里,保时捷考虑为 911 提供一个非常运动的混合动力设定,正如许多人在赛车运动中看到的那样。

奥博穆表示,这些坚决的气候保护措施是很好的,我们支持德国政府在技术方面的开放态度,以及联邦政府将 eFuels 作为解决方案一部分的妥协。不过,其同时强调单纯的技术禁令只会阻碍创新。在这个基础上,保时捷的策略是走双e道路——即电动出行与 eFuels 并行。

E-Fuels指的是可以将水电解生成的H2和CO2通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料。保时捷在2020年就开始投资 eFuels,这种气候中性燃料,可以在非电动汽车中取代汽油。生产这样的燃料让汽车公司能够继续生产像标志性911跑车这样的传统动力车型,以及为目前在道路上行驶的内燃机车型提供几近碳中和的燃料。保时捷表示,虽然电动汽车也能够提供出色的性能,但其驾驶体验与传统发动机车型截然不同。

必须从整体上看待气候保护。奥博穆表示。他认为,对汽车行业需要在技术方面保持开放。电动出行是一个重要的路线,但与此同时,全球已有超过10亿辆汽车,他们将在未来几十年间继续行驶在道路上,不能完全瞬间淘汰。而在这方面,eFuels 是一种有效的补充解决方案。因此,无论何种动力系统,都可以降低碳排放。内燃机可以用 eFuels 提供碳中和的动力,且不需要额外的翻新或改造。eFuels 可以作为混合燃料,也可以单独在加油站提供。

我们必须为现有车辆的车主提供一个选项。奥博穆表示。据其透露,每升电合成燃料的价格将随着量产水平迅速降低,并且是可持续的。这取决于未来的量产水平,如果以工业规模生产,那价格低于每升2美元是可能的。奥博穆表示。更重要的是,合成燃料在可再生能源丰富的地区生产是可持续的,那么用于生产的更高的能量投入就无关紧要了。eFuels 通过水加上从空气中提取的二氧化碳来生产,相比于纯氢燃料,这样的合成燃料显然更易于储存和运输。

而在电动出行上,奥博穆表示,保时捷也有自己的规划。在传统汽车制造商中,我们有一个非常激进的电动战略。我们的目标是到2030年交付给客户的产品中,将有80%以上是纯电动的。保时捷第一款纯电动跑车Taycan已经取得了巨大的成功。

电动保时捷Taycan在2021年的销量已达41,296辆,是2020年20,015辆的两倍多。在过去一年的历程中,Taycan在保时捷全球销售额中占据了13.67%的份额,与2020年的7.4%相比有了显著增长。奥博穆表示,这使得Taycan已经可以与保时捷标志性的911车型媲美。我们将自己视为可持续出行领域的先驱。奥博穆表示。

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