首先，保时捷的911跟718，是市面上为数不多的“无需改装，直接可以下赛道的量产跑车车型（M-power也可以），而且圈速还飞快。

注意，无论小，中，大赛道都很快。保时捷的赛道基因，运动能力，在哪条赛道都是爸爸级别的存在。不懂的也请多看看各大赛道圈速榜，保时捷GT2RS，GT3RS一定名列前茅。别特么动不动就翻纽北，纽北保时捷圈速也不慢。

其次，保时捷911的历史底蕴，文化传承在那儿摆着，保时捷品牌本身就充满传奇性，从最早保时捷设计甲壳虫，再到356车型，再到1963年第一代911（也就是901）问世，一直到今天，911一定是这个级别里的标杆级的存在。别说什么牛马伦之类的，那特么都是手工制造的车型，不是大规模量产的跑车。牛马伦卖的是艺术品，911才是可以日常赛道都能用的车。

最后，911是全世界唯一后置后驱的跑车，就凭这一点，它就值得被尊重。有实力，有故事。有腔调，这样的品牌不成功谁成功？

另外再补充一句，保时捷在美国的汽车品牌质量投诉榜上，质量仅次于雷克萨斯。它是真的很耐用，我买过很多年头很长的二手保时捷，发动机密封相当好，不烧机油也不漏，电子系统也稳定，也没有太多小毛病。

因为被认可，所以带动起来其他类似卡宴，macan，帕拉梅拉的畅销，这不是很正常的事儿么，保时捷不成功那才奇怪呢。

保时捷凭什么在中国这么吃香？就凭它是德系豪华车，定位在奔驰，宝马，奥迪至上！之前媒体不是采访了德国保时捷CEO，奥博穆他怎么说的:这是考虑到保时捷的品牌声望和以“德国制造为荣的不无量化的价值。“这也是我们从经销商和客户那里得到的反馈。最重要的一点是从客户那里得到的反馈，并且也说了保时捷永远不会在中国生产，是为了保证德国制造的价值。

听听，说白了还是国内一群崇洋媚外装逼货再买，不买保时捷怎么装逼，怎么显摆自身的价值。怎么泡妞，如果大部分人把心态都放踏实些少一些浮躁之气，我想更符合社会主义核心价值观，主旋律。